根据终端上牌数据，2026年2月国内新能源VAN销售1.01万辆，同比下降53.4%，环比下降27.9%。
销量同环比“双降”且降幅均不小，说明今年2月国内新能源VAN市场呈现了明显的“倒春寒”现象。特别是同比增速的“腰斩”，意味着当前我国新能源VAN市场需求出现了较 *** 动。
据分析，主要原因有：
一是购置税退坡+年末“抢跑”，市场需求被严重透支。2026年起，我国新能源汽车购置税由全额免征变为减半征收，新能源VAN单车购车成本同比上升5%以上；2025 年底出现“新能源VAN末班车抢购潮”，大量城配、个体用户提前购车，直接吃掉了2026年1~2月的刚需。
二是今年春节9天长假全部落在2月，导致有效工作日同比锐减，使得当月的门店客流及新能源VAN终端销量均同步“腰斩”。
三是上游成本大涨，终端促销价格与成本承压较大。公开数据显示，电池级碳酸锂从2025年中7.5万/吨涨至2026年2月17万+吨，涨幅超130%；车规芯片、电机等零部件也同步涨价，单车成本增加数千元，因此导致新能源VAN车企利润被挤压，降价促销力度大幅收缩，终端吸引力下降。
2026年1~2月国内新能源VAN车累计销量2.41万辆，同比下降超2成。
现对2026年2月我国新能源VAN市场特点进行简要分析。
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特点一：销量“腰斩”
同比“12连涨”中断
根据终端上牌数据，2025年1月~2026年2月各月国内新能源VAN销量及同比：
上图显示，2026年2月国内新能源VAN销量同比下降53.4%，遭遇“腰斩”，使得之前的同比“12连涨”突然中断，成为今年2月国内新能源VAN市场的一个显著特点。
主要原因除了上文已提及的以外，还有就是2026全国性新能源以旧换新补贴细则在部分地区尚未落地，地方补贴衔接不畅，导致有些用户还在持币观望，一定程度上也影响了今年2月国内新能源VAN的销量。
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特点二：2月及前2月销量
分别创史上同期第三及第二
根据终端上牌数据，近7年2月及1~2月国内新能源VAN销量统计：
上图显示：
2026年2月国内新能源VAN销量1.01万辆，创近7年同期第三，也创下史上同期第三（之一、第二分别是2025年2月及2023年2月）。
2026年1~2月国内新能源VAN累计销量2.41万辆，创近7年同期第二（之一是2025年1~2月），也创下史上同期第二。
尽管今年2月及1~2月国内新能源VAN市场表现均不太理想，但与史上同期比较看，表现均尚可。这主要得益于我国新能源汽车电动化进程加速大势的驱动。
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特点三：
新能源VAN各面系销量同比均下滑
表1，根据终端上牌数据，按车型长度及装载容积划分，2026年2月国内新能源VAN车型中的大面、中面和微面销量同比及占比、占比同比增减统计：
上表显示，在2026年2月新能源VAN各细分车型中：
各面系车型销量同比均下滑，说明今年2月国内新能源VAN各细分市场市场均呈现低迷态势。
其中：
新能源大面车型销量5702辆，同比下降17.2%，是降幅相对最小的市场、市场占比56.4%领跑，且占比同比增加24.6个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明在今年2月新能源VAN市场全面滑落的大背景下，新能源大面市场的韧性特点更加突出；主要原因还是大面车型能多拉快跑，能更快地给用户创造更多收益，因此更具有市场竞争力。
新能源中面销量2874辆，同比下降76.3%，领跌新能源VAN大盘，市场占比28.4%居第二，占比同比减少27.7个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。可见新能源中面目前承压更大。
新能源微面车型销量1530辆，同比下降41.8%，跑赢新能源VAN大盘，市场占比15.2%，居最小，占比同比增加3.1个百分点。
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特点四：五菱/远程争冠
大通/江铃逆袭
表2，2026年2月国内新能源VAN前十车企销量同比、市场占比统计（数据来源：终端上牌）
上图表显示，在2026年2月国内新能源VAN前十车企销量中，以下特点比较明显：
五菱、远程两家车企销量均超1000辆，且彼此之间差距不大，大有“二雄”争冠的趋势和实力，成为行业之一梯队，市场占比分别为19.6%和17.8%。不过，五菱与远程销量同比分别大降61.2%和48%，可见今年2月国内新能源VAN头部企业也同样遭遇了暴跌的窘境。相对来讲，五菱汽车承压更大，其市场占比同比减少近4个百分点；而远程占比反而增加近1.8个百分点。
长安跨越、上汽大通、长安凯程3家车企销量也都超过900辆，成为行业的第二梯队，分别位居行业第三、第四和第五；同比分别增长-14.9%、34.1%、-65.6%；分别跑赢、跑赢和跑输大盘。
Top10车企销量同比“2增8降”，大通、江铃两家车企逆势增长，特别是江铃汽车大增211%领涨。
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特点五：1~2月累销“2增8降”
五菱/远程/长安争霸
表3，2026年1~2月国内新能源VAN前十车企销量同比、市场占比及占比同比变化统计（数据来源：终端上牌）
上表可见，2026年1~2月国内新能源VAN市场前十车企竞争格局呈现以下主要特征：
五菱、远程、长安3家车企累销均超4000辆，且实力相当，呈现“三雄争霸”的格局，其中，五菱汽车以4502辆的销量夺得之一，远程与长安汽车分列二三；同比分别增长-35.8%、-12.4%和-5.5%，分别跑输、跑赢、跑赢大盘；这三个头部企业的市场占比分别为18.7%、18%和17.9%，占比同比分别增加-3.4、3.6和3.5个百分点，可见，五菱汽车冠军地位正在被削弱；而远程和长安汽车的亚军、季军地位正在加强。
江铃和大通销量均超2000辆，分别居行业第四和第五，同比分别大涨214.2%、57.7%，表现均比较好，特别是江铃汽车同比增长2倍多领涨，表现更抢眼。
累销维度，Top10车企销量同比“2增8降”，江铃领涨；市场占比同比“5增5减”，江铃增加最多。
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特点六：
远程/五菱/长安凯程分头领跑
根据终端上牌数据，2026年2月国内新能源VAN大面、中面和微面Top5销量排行统计：
1、2026年2月新能源大面Top5销量排行：
2、 2026年2月新能源中面Top5销量排行：
3、2026年2月新能源微面Top5销量排行：
上图可见，在2026年2月新能源VAN各类面系车型销量中，远程、五菱、长安凯程分别领跑大面、中面和微面市场。
接下来的3月，新能源VAN市场将有怎样的表现？请拭目以待！