大众汽车集团经历了利润惨跌的一年，并计划在2030年前于德国裁减5万个工作岗位——这是其成本削减计划的急剧升级。此前，该集团2025年净利润暴跌44%，至69亿欧元，创下近十年前“柴油排放门”丑闻以来的最差业绩。
此项由首席执行官Oliver Blume于周二在沃尔夫斯堡宣布的计划，远超集团在2024年底与工会已达成的3.5万人裁员规模。
作为欧洲更大的汽车制造商，大众集团去年营收停滞在约3220亿欧元，而营业利润几乎腰斩，降至约89亿欧元。
首席财务官Arno Antlitz将此归咎于“充满挑战的外部环境”：地缘政治紧张、新贸易壁垒以及日益激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争。
受特朗普关于伊朗制裁及潜在停火言论引发的大盘上涨带动，大众汽车股价周二上午在法兰克福交易所上涨近3.7%。
2015年，大众汽车被发现在数百万辆柴油车上安装专用软件，用以在排放检测中作弊，使车辆在测试时表现得远比实际更环保。这一丑闻导致公司市值蒸发数十亿欧元，引发刑事诉讼，并让集团在全球范围内支付了超过300亿欧元的罚款、和解金与召回费用。
大众当前的经营困境，被认为比2015年的丑闻更具破坏性。
中国与美国市场受挫
尽管大众在欧洲市场实现增长，但这不足以弥补其在中国和北美市场的销量下滑。2025年，集团全球汽车交付量约为898万辆，同比下降0.5%。
特朗普的进口税对大众汽车在美国市场的冲击尤为严重，同时环保法规调整与 *** 补贴退坡也导致电动汽车需求降温，这给集团旗下Scout品牌电动皮卡新工厂等规划项目带来了压力。
在长期以来大众最重要的增长市场——中国，压力同样巨大。比亚迪、吉利、蔚来等本土车企正在缩小技术差距，并不断提升市场份额。
对此，大众正加码推行“在中国、为中国”战略，实现本土研发与本土供应链，分析师认为这对集团的长期前景至关重要。
保时捷受到的冲击最为明显。
这家跑车品牌在中国销量大幅下滑，同时还要承担战略转向带来的成本。
保时捷长期以来将重心放在电动汽车上，如今正重新转向燃油车车型。
高管奖金引发争议？
营业利润从2024年的约53亿欧元暴跌至去年的仅9000万欧元。
然而，业绩巨亏并未影响高管薪酬，这引发了不满。
尽管集团业绩创下近十年最差，大众管理委员会成员仍再次获得总额达数百万欧元的奖金，奖金主要依据净现金流核算——即扣除投资与运营成本后的剩余现金，达到64亿欧元，为薪酬体系中的更高目标档位。
据媒体报道，管理委员会奖金总额约1360万欧元。
首席执行官奥利弗・布鲁姆总薪酬约740万欧元，略低于前一年，部分原因是其自愿降薪。
员工代表目前要求普通员工也能分享强劲的现金流，有关特殊奖金的谈判正在进行中。
2026年复苏有望
尽管全年业绩表现疲软，但集团近期经营状况已趋于稳定。
第四季度业务表现较此前有所好转。大众此前曾公布，受保时捷专项支出影响，第三季度亏损超10亿欧元。
集团目前预计2026年盈利能力将再度改善。营业利润率在2025年降至2.8%后，预计将回升至4.0%至5.5%。