随着中国汽车巨头比亚迪的销量持续反超埃隆・马斯克旗下的电动汽车制造商特斯拉，特斯拉以欧洲市场销量下滑的成绩结束了这一年。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，12 月，特斯拉车型在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士的新车注册量（销量的参考指标）同比大跌 20%，降至 35280 辆。全年来看，特斯拉销量同比萎缩 27%，仅为 238656 辆。
与之形成鲜明对比的是，ACEA 数据显示，中国比亚迪上个月的新车注册量同比增长超两倍，达到 27678 辆；全年注册量则增至 187657 辆。尽管比亚迪在欧洲的销量仍低于特斯拉，但上述数据已然体现出这两大电动汽车厂商的发展态势正走向分化。
凭借价格相对亲民的电动及混合动力车型阵容，比亚迪在欧洲大陆实现了飞速崛起，不仅对大众等老牌本土车企，也对特斯拉等海外竞争对手构成了激烈竞争。
与此同时，特斯拉还不得不应对马斯克此前参与的特朗普 *** 相关风波的后续影响 —— 该 *** 已于数月前卸任，这一事件对消费者的购买意愿造成了负面影响。2025 年，特斯拉全球销量同比下滑 9%，第四季度销量同比跌幅更是达到 16%。该公司也将全球更大电动汽车制造商的桂冠拱手让给了中国车企比亚迪。
本月早些时候，马斯克宣布，特斯拉将于 2 月 14 日之后停止以一次性付款的方式出售其 *** 高级驾驶辅助功能，转而采用月度订阅服务模式。
此前，特斯拉在美国市场为其完全自动驾驶（Full Self-Driving）系统提供两种购买方案：一次性支付 8000 美元，或每月支付 99 美元订阅。此次服务模式调整的背后，是特斯拉希望提升经常性订阅收入的战略考量。